一个晚上刷着舆论很快就过去，转眼又是新的一天，9月初的意大利还是非常热，但天气温度带来的热感并没有现场的热情来得高。

周六早上冲刺赛安排在10点进行，不过早上8点，刚进行F3冲刺赛的时候，看台上就几乎座无虚席，他们并不是真的要看垫赛，只是想等待冲刺赛开始。

“看这人群，我从来没在这种场面比赛过，以前跑比赛的时候看台都是稀稀拉拉的有一大片空位，今天感觉就像跑大奖赛一样。”冲刺赛开始前1小时，马林康来到垫赛围场去逛，刚好碰到斯莱特，两个人简单聊几句。

“你以后会习惯的，现在比蒙扎这帮铁佛寺还疯狂的车迷多得去了，明年应该要到F2吧。”马林康说道。

“艺术队已经给我安排好位置，就等季后测试和官宣，要不要过去看看崔原溥，这场冲刺赛他是冠军，同时保住争冠希望。”斯莱特笑着说道。

“我们私底下会见的，关系好着了，他现在的情况如何？”马林康询问道。

“好几支车队抢着要他，今年他的表现并不比几位回归者要差，老实说我作为他队友也不知道最终选择是什么。”斯莱特回应道。

“没事，等我有时间了会问他的，要不带我去找下里奇，都老久没见他了。”

马林康这次到垫赛围场最主要的目的是看有哪些好苗子可供车队选择，成为组建年轻车手项目的创始成员。

自己只负责把名单交给拉提菲，而名单收集就交给里奇处理，剩下的选人、评估和签约都由车队去解决。

跟里奇简单讨论20分钟，并看到名单以后，就先回去备战冲刺赛，名单等这周末有其余空闲时间再去拿。

时间很快来到10点，进行简单的赛前仪式后，所有车手回到座舱，开始正式比赛前必要的程序，暖胎一圈后回到发车格等待五盏红灯熄灭。

“五盏红灯熄灭，意大利站冲刺赛正式开始，两台法拉利发车非常出色，身后维斯塔潘和马林康尽可能吸住前面的尾流，寻求在1号弯前面提升排名。他们的尝试并没有成效，两台法拉利率先进入1号弯。”雅克说道。

当勒克莱尔带领车阵进入1号弯的瞬间，现场车迷爆发起阵阵掌声，比尔曼守住马林康潜在的尝试，维斯塔潘直接一脚走上逃生通道。

出2号弯以后，勒克莱尔开始领跑比赛，身后比尔曼还在想办法防守马林康，自己已经是用尽一切办法吸住尾流，释放能量来提高尾速，只为了能够完成超车。

4号弯前面，马林康强行走内线，试图通过晚刹车完成超车，比尔曼见状直接强硬的守住线路，并没有让自己的尝试成为现实。

超车尝试失败后，马林康准备在接下来的弯道和直道跟住前面的法拉利赛车，但离开莱斯莫弯，别说贴住前车，甚至连逐渐追近的想法都化成泡沫。

“这法拉利跟开火箭一样吧，简直是离谱到极点。”